每天下午两点，中通快递柬埔寨金边运输中心的工作人员，把从海关拉回来的，大部分来自中国电商平台的商品扫码装车。下午7点后，干线班车不会把这些商品从金边运输中心，运往遍布柬埔寨全国的中通快递网点。类似于的场景正在东盟各国的很多地方首演!今年1月，百世宣告租车业务在泰国构建全境覆盖面积。
未来，百世将以泰国为基点，扩展至整个东南亚地区;圆通国际总裁黄逸峰不久前回应，东南亚物流的进出口量正在减少,随着“一带一路”区域的发展,坚信能为集团带给机遇;不会之后扩展东南亚的业务，其不会沦为未来的增长点;……随着“一带一路”进程的大大前进，中国本土租车企业也增大了海外市场的扩展的步伐。东南亚市场，沦为必争之地。为何重兵布局东盟市场?掌链注意到，今年3月以来相继公布的颇受欢迎快递公司的2018年年报中，都某种程度提及了国际业务板块。而东南亚是各大快递公司竞相入驻的市场。
(中通国际官网图片)早在2015年3月，《推展资源共享丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》公布之时，业界就普遍认为，这将给电商和租车带给将来和长年受到影响。但是此后的一段时间里，租车企业环绕“一带一路”的布局“雷声大雨点小”。一是，国内租车市场仍正处于高速快速增长阶段。2011年至2016年，我国租车业务量维持50%以上的增长速度。
这使得租车企业找寻新的业务增长点的意愿动力严重不足。二是，面对政策、基础设施等诸多障碍。跨境电商业务中的税率、检疫、运输以及进出口清关速度等问题，束缚了“回头过来”的步伐。
不仅如此，有所不同国家的政策的差异，道路基础设施的不完备，也是跨境物流发展路上的绊脚石。到了2017年，我国租车行业增长速度回升到28%;2018年增长速度为26.6%。
这使得租车企业在存量挖潜的同时，大力扩展新的业务。更加多的国家与我国就大力推展“一带一路”建设与积极合作超过共识，租车企业逐步不断扩大在“一带一路”沿线国家和地区的“势力范围”。其中，东盟是进展最慢的区域之一。
这某种程度是因为地缘上的优势。① 电商和租车物流发展潜力极大。中通快递唯一一个几乎由柬埔寨本地人经营的网点——金边森速网点，其每天的派件量在200票左右，由三个租车员已完成。
而在国内，这仅有相等于一名租车员一天派件量。眼下还包括柬埔寨在内的东南亚各国的电商和租车物流处在跟上阶段，但是森速网点负责人吴宝月对发展前景十分寄予厚望。
她指出，有了租车服务的承托，柬埔寨的电商会慢慢地逆好。将来不仅不会有更加多的商品，通过租车从中国走出柬埔寨，而且我们的农产品也不会运往中国和其它国家和地区。不只是吴宝月，根据谷歌第三份“e-Conomy SEA”报告，2025年之前，东南亚互联网经济的规模将不会多达2400亿美元。
② 贸易便利化水平逐步提高。去年9月，中国贸促会研究院公布的一份报告称之为，有8成以上的受访者指出，东盟的贸易便利化水平尚待提升。
而这一状况于是以逐步获得提高。中国现代国际关系研究院美国研究所副研究员宋清润日前认为，在政策交流上，中国“一带一路”与东南亚多国的发展战略或规划正在积极开展大力接入与合作，比如，与泰国的“东部经济走廊”发展规划，与印尼的“全球海洋支点”战略，与柬埔寨经济社会发展的“四角战略”等接入合作。更为重要的是，党中央、国务院高度重视跨境电商等贸易新的业态发展，习近平总书记在首届中国国际进口博览会开幕式演说中再度明确提出，要唤起进口潜力，减缓跨境电子商务等新的业态新模式发展。
李克强总理多次特别强调对新的业态新模式要坚决“希望创意、多元文化谨慎”的监管原则。③ 物流设施建设互联互通急剧前进。中国与东盟地缘相似，在物流基础设施互联互通和合作建设方面获得了不错的成果。
中老铁路建设成功并计划2021年通车，中泰铁路和中国与印尼合作的雅万铁路也在前进;中国与新加坡还联合推展建设战略性互联互通样板项目——“陆海新的地下通道”项目，推展中国西部与新加坡、缅甸、老挝、泰国等国的多领域合作;互联互通也造就了中国与东盟部分国家的跨境或边境经济合作区的发展，如中国与越南、老挝、缅甸等国均创建了跨境或边境经济合作区。东南亚成中国电商、租车国际化的跳板?① 两年在柬布局30余个网点。作为中国租车的领头羊企业，中通快递也正在大力布局东南亚的跨境物流市场。2017年7月，柬埔寨中通快递开始试营业。
如今中通快递在柬埔寨享有30多个租车网点;2018年4月，中通快递与柬埔寨国家邮政、柬埔寨邮政电子解决方案公司顺利签下，月达成协议战略合作关系;2018年5月，中通快递柬埔寨有限公司分拨中心完工，其日均快件货运能力平均50000票。中通快递柬埔寨公司总经理张维拒绝接受媒体专访时回应，“中通转入以来，用规范的管理、合理的价格，协助首先从中国人和中国同胞以及华人这一块，更加便利地从国内卖到想中用的东西。”② 东南亚成国际化的跳板?柬埔寨只是中通快递大力扩展东南亚市场的一个缩影。
掌链在中通国际官网上看见，在东南亚市场，中通国际可以获取从海外专线到海外仓、从国际小包到商业快件的多元化服务。以海外专线为事例，中通快递发售了新马专线(深圳至新加坡，马来西亚的门到门租车项目)和泰国专线(自律渠道，针对出口到泰国的电商或贸易客户发售的经济国际租车服务)。如文章开篇说道，除了三通一约、顺丰等租车企业，阿里、京东等电商巨头争相布局东南亚市场。阿里投资印尼仅次于电商平台Tokopedia。
京东在印尼已成立7个仓库，并减缓减少分送团队及提高设施，仓储服务已覆盖面积7大岛屿、483个城市和6500个区县。租车和电商公司争相钟情东南亚，另一个可能性是，作为其国际化进程的踏板。相对于欧美等成熟期的市场，正处于发展早期的东南亚电商和物流市场，这对中国企业来说是一个待研发的“金矿”。
泰国、越南、柬埔寨、印度尼西亚、缅甸与老挝六国的互联网用户严重不足国民的50%。而东南亚物流体系也妨碍了东南亚电商的发展。到2018年，东南亚的物流体系只覆盖面积了大部分的一二线城市。
这也就说明了为何柬埔寨人民在中国电商平台出售的商品，要利用中国快递公司的已完成门到门的仓储。正如中通方面所说，中通成熟期的运营管理，造就了柬埔寨当地租车物流发展，为当地电商等行业的未来发展，奠定了扎实的物流基础。
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