又有3家外资租车企业被盘查了。随着更加多的大型外资租车企业转入国内市场，快递业正在加快对外开放，仍然以来被困于小、骑侍郎、内乱、多瓶颈的国内物流租车市场，或许将庆贺不利的挑战。
同时，商务部目前正在研究对外资放松投资经营类电子商务领域，与物流业具有密切绑关系的电商行业，也将遭遇外资的挑战。未来国内租车企业和电商企业将如何迎接挑战?否将与外资南北融合?市场否将面对大规模配对?为此，记者探访了业内人士及有关专家。外资侵略后的鲶鱼效应国内快递公司与国际巨头们还不存在十分显著的差距，但国内物流业的陈旧与电商业的较慢发展构成了独特的鲜明，扎给外资电商让给了空间，随着投资容许中止，外资或侵略电商。
记者1月1日从国家邮政局得知，经过法定程序审查，批准后3家外资企业经营国内包覆租车业务，这3家公司还包括雅玛多(中国)运输有限公司、欧西爱司物流(上海)有限公司、嘉里大通物流有限公司。据报，国家邮政局大力前进国内租车市场对外开放，目前有数5家外资租车企业准许在中国积极开展除信件之外的国内租车业务，还包括2012年批准后的联邦快递(中国)有限公司、优比速包覆载运(广东)有限公司(联合包裹)。此外，国家邮政局还依法法院了联邦快递(中国)有限公司不断扩大20个城市国内经营地域的申请人。
自此，联邦快递公司已在华享有68个城市的国内租车业务经营许可。在外资物流公司数以万计进占国内市场的同时，另一个倍受人们注目的消息是，国家发改委近日已就《外商投资产业指导目录》修订稿向社会公开发表印发。
修订稿大幅度削减了容许外商投资产业条目，从原本的79条增加到35条。其中，电子商务将中止投资容许的政策堪称倍受注目。须直言，外资的转入将激化市场的竞争，并引起鲶鱼效应。据理解，若干年前通过并购中国快递公司，联邦快递和UPS这两家国际快递公司就顺利插手中国租车业务。
在2012年取得**后，两家世界租车巨头将把目光改向中国国内，并分别以北京顺义区和广州白云区为基地，在一线城市部署除信件外的租车业务网络。这两家国际租车巨头的优势是资金雄厚、IT和自动服务公司技术世界**，服务理念和管理水平的高超。两家租车巨头的来临，将对我国国际航空运输产生冲击。
依照目前国内租车现状，再行对比外资快递公司的实力，差距是显著的。比如，目前为止可以查询的数据表明，2012年中国货运航空公司共计99架货机，较宽体货机波音737F和波音757F严重不足50架，而UPS一家公司就多达500架飞机。国内航运公司不具备成本优势，与服务较好的联邦快递与UPS竞争，不存在相当大的挑战与压力。
国内租车企业仅有顺丰和圆通有自己的专用货机车主，其他一部分企业用于中航协获取的货运服务。顺丰速运副总裁李东起对本报记者回应，顺丰规划到2015年，空运货运量超过150万吨，预计将占到全国航空货运总量的25%。
自有机队规模将从目前的7架减少到25架以上。到2021年，顺丰大约不会有196架飞机，整个行业将不会有多达300架飞机。
中国民航大学教授曹允春在拒绝接受记者采靠地面运输，这样也能确保他们的利润。因此在运输工具、高访时回应，与UPS、联邦快递等国际租车巨头比起，目前国内租车企业主要依端服务能力、国际化程度等方面，国内快递公司与国际巨头们还不存在十分显著的差距。国际租车巨头将月合法地共享国内中高端租车这块潜力市场。
物流业的陈旧与电商业的较慢发展构成了独特的鲜明，扎给外资电商让给了空间，随着投资容许中止，外资或侵略电商。电商世界工厂网CEO乔景亮对本报记者回应，2016年中国跨境电商进出口额将快速增长至6.5万亿元，对外资本来说，中国这块大蛋糕将十分美味。
2014年中国电子商务的爆发式快速增长让全球看见了中国市场的极大能量和潜在商机，中国电商的魅力让外资按捺不住。股比50%的容许仍是当前外资进占中国电商领域的排挤，但未来一旦中止电子商务投资容许，中国电子商务行业未来将对外商放松的程度更加大。
物流与电商能否构成合力在电商争相染指快递业的同时，顺丰、申通等租车巨头也在高调宣告投身于电商领域，通车自己的电子商城，以此来争夺战市场，这在客观上推倒也加快了物流业与电商行业的互相融合，构成了合力，相比之下，外资电商在国内市场上却多年不见起色，发展相当严重迟缓，无法构成合力，这一点与国**况恰忽略。来自外部的强劲竞争压力以及自身在短期内难以克服的短板，已演进沦为让国内租车企业招架吃力的内忧外患，而作为快递业衣食父母的电商行业又被外资染指，国内快递业的决心确有?有业内人士指出，国内电商企业近年来获得了突飞猛进的发展，需要补充国内物流的短板，果真如此吗?对于外资电商对快递业的潜在威胁，诸多租车企业早就警觉。自辟物流现象在中国的电子商务和快递业之间早已产生了相当大的影响。
圆通租车总裁喻渭蛟对本报记者回应，期望国家邮政局和租车行业协会要阻止或者协商电商转入租车行业。而在电商争相染指快递业的同时，顺丰、申通等租车巨头也在高调宣告投身于电商领域，通车自己的电子商城，以此来争夺战市场。这在客观上推倒也加快了物流业与电商行业的互相融合，构成了合力，这是对外资的众多优势。事实上，与外资快递业的强势转入构成独特对照，外资电商在国内市场上却多年不见起色，发展相当严重迟缓，无法构成合力，这一点与国**况恰忽略。
这其中不仅有股比50%容许的原因，也有其自身运营模式以及在理念上本土化缺乏等原因。而外资电商在国内遭遇滑铁卢也早就不是新鲜事，例如，由日本龙头企业乐天集团和百度联合投资5000万美元正式成立的B2C电商网站**天在2010年10月上线，于2012年4月重开，存活时间仅有为一年半，**天的失利给国外电商企业响起了警钟，合资双方都是巨头公司，告终也是无法防止的，不谋而合显然是本地化做到得过于。
比**天早一批进占国内的国外电商企业：eBay、亚马逊、新的蛋网，如今他们在国内的境遇远远不如在国外那样风生水起，他们习惯于用看发展完善的发达国家的眼光来检视中国市场，急迫想盈利，结果只不会适得其反。电商成中外资物流必争之地专家回应，外资租车对电商争夺战，将使部分内地租车为抢夺地盘和份额，不择手段亏钱血拼。而如果陷于这种恶性循环的怪圈，未来，中国租车市场很有可能步入新的配对。
在这种情况下，国内电商如果早日跑出价格战的漩涡，重返理性，大力探索新的茁壮道路，环绕消费者的购物体验展开特色服务，以差别化的竞争优势才可获得企业的制胜之道，同时为国内物流企业的发展当作开路先锋。一旦二者构成合力，才可**整个行业南北身体健康有序发展的大道。
外资租车的杀进，将给内地市场带给怎样的转变?有业内人士认为，外资与本土租车少不了白热化的正面交锋，多达，国内电商件占租车业务的70%，因此，电商领域就是二者的必争之地。为更进一步占据中国租车市场份额，欧西爱司正在和部分中国电商接洽合作，为客户获取一些国内电商电子货币服务以及额外的国际电商物流服务。专家回应，外资租车对电商争夺战，将使部分内地租车为抢夺地盘和份额，不择手段亏钱血拼。
而如果陷于这种恶性循环的怪圈，未来，中国租车市场很有可能步入新的配对。如今国内电商行业烧钱成风，令其国外企业望而生畏，但国内电商烧钱不仅是在价格战上，他们投放更好的是市场推广和用户服务体验，以及物流的建设，国外电商不应取长补短，充分发挥自己的优势，借此在国内电商行业中占据一席之地。而外资电商并不清晰这一点，他们仍然没跑出美式思想的束缚，希望凭借总部在国外电商业务发展很快，以为转入中国的国外电商非常简单地指出只要将美国的成功经验展开拷贝，就能在中国之后创下电商神话。然而中国作为发展中国家，在市场的发展和国民经济以及消费水平等方面，是无法和美国同日而语的，遭遇水土不服是意料之中的事情。
由于对中国市场的理解严重不足，不论是亚马逊中国还是eBay易趣、新的蛋，都曾是不含着金钥匙出生于的商二代，如今这些商二代却茁壮挫败，大多早就关门大吉，昔日风光仍然。有适当提到的是，作为电商教父级网站和黄埔军校的新的蛋网，虽然结实没破产，但日子也不好过。2005年，中国新的蛋网销售额为6000万元，京东当时的年销售额严重不足1000万元，易迅创始人兼任CEO卜广齐是新的蛋中国**早于的员工之一;今夜酒店特价的创始人任鑫、邓天卓也曾在新蛋工作;一些电商技术为首则布满在各个电商网站;据传，早期刘强东也曾是新的蛋的供应商之一，其在北京创立京东也是不受了新蛋的灵感。
然而，2011年天猫商城的增长率超过了206%，京东商城超过了202%，亚马逊中国超过100%，而新的蛋网则为-16.7%，数据非常扎眼。至2013年，即有市场传言称之为，新的蛋网资金链脱落、或将解散中国市场，虽然新的蛋网不予对此，称之为消息不实，但却无以凌其背后的业绩茫然。
而新的蛋网的情况，还只是外企在华水土不服的一个缩影。和大多数外企一样，新的蛋也只是将自己在国外的成功经验如出一辙到国内，几乎不懂国内的电商市场，如今国内电商行业不论是零售价格还是物流体验，都是新的蛋无法比拟的。在这种情况下，国内电商如果早日跑出价格战的漩涡，重返理性，大力探索新的茁壮道路，环绕消费者的购物体验展开特色服务，以差别化的竞争优势才可获得企业的制胜之道，同时为国内物流企业的发展当作开路先锋。
一旦二者构成合力，才可**整个行业南北身体健康有序发展的大道。
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