作者：陈云甚广 近年来，随着互联网技术的普及以及电子商务的迅猛发展，租车业务呈圆形爆炸式快速增长。与此同时，因快递公司服务质量和水平参差不齐，导致租车业务的诉讼较慢减少。
深圳市消委会公布的2014年第三季度消费滋扰分析中表明：寄送物品损毁、遗失等现象普遍存在，滋扰数量占到租车类滋扰总数的20%以上，七成多消费者指出：“货物遗失”问题最须要解决问题。 各方尊重的赔偿金原则 首先该认识到的是：在实物寄递领域，物品做零遗失、零损毁是不有可能的。在当前国内租车企业业务迅猛发展、而作业方式又比较落后、管理较为粗犷的背景下，要想要增加寄送物品损毁、遗失等现象，还有很长一段路要回头。
对于寄送物品尤其是较贵重的物品，消费者应该货比三家，自由选择信誉好、实力强劲的快递公司，而无法一味地贪图便宜，从而尽量减少售后方面的扯皮。 其次，消费者也该掌控遇上寄送物品损毁、遗失时，自我维权的一些基本原则。新版《邮政法》对邮件损失有具体的规定：保价的给据邮件遗失或者全部损坏的，按照保价额赔偿金；部分损坏或者内件少的，按照保价额与邮件全部价值的比例对邮件的实际损失不予赔偿金。
并未保价的给据邮件遗失、损坏或者内件少的，按照实际损失赔偿，但最低赔偿额不多达所缴纳资费的三倍。还有一个原则，就是谁（哪个公司、营业部）收寄谁负责管理赔偿金的原则。
掌控好这两个原则十分最重要。租车企业在租车下文单背后的背书条款中基本都尊重第一条原则。消费者证据齐全、合乎上述规定的，不管租车企业如何抵赖，认同能获得法律、政府主管部门的反对。
掌控第二条原则，消费者在遇上赔偿金“踢皮球”时，只需坚决由寄件人去找收件公司（或营业部、门店），就是正确方向。而这两条，也是一般租车企业赔偿时坚决的大原则。
赔偿管理有 “门道” 笔者曾专门从事过所在企业的快件赔偿金工作，的确，遇上消费者拒绝赔偿金时是更为棘手的，尤其是一些较小金额的赔偿金，由此更为解读一些租车企业遇上类似于问题时的态度。但躲藏与推都不是办法，要沦为不受用户青睐的租车企业，一直是要大力前进售后服务的，而售后服务一直是要有一定的成本来承托的。而只要有效地管理，让用户和企业都比较失望的赔偿工作，是有一定门道的。
笔者早已托几个主要方面： 首先，租车企业理应更为完备的货损及时发现报案流程，企业总部不应一个有力的负责管理赔偿金等事务在内的售后管理部门，它的职责类似于法院，享有责任环节确认的最后裁决权。这样，一旦收件公司法院并赔偿金了用户时，售后管理部门可通过各方获取的证据，最后确认哪个环节该为赔偿金负责管理，这样，就防止了内部“踢皮球”。
其次，收件公司（或营业部）不应尽可能协商客户，尤其是寄件量大的大客户出售保价或保险。这样，遇上出险时，使客户赔偿金能较成功办理。对于交寄量大的客户，快递公司是可以与客户协商，在长时间的保险费基础上上调保额的。这点，对大客户是十分最重要的。
再者，快递公司不应根据实际情况，通过集中于出售保险公司的货险方式，移往赔偿金过大时的风险，从而构建赔偿管理的效益最大化。 当然，租车企业抓好赔偿管理还了解各个环节，比如收寄时对物品纸盒的拒绝，货运环节尽可能用于机械化等，笔者就不一一枚举了。
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