近日，亚马逊CEO在拒绝接受英国媒体专访时回应，期望Prime Air车主无人机可以像载运邮件的卡车一样普及。这不由得回想了2013年12月1日，亚马逊CEO杰夫·贝索斯在CBS电视节目中对所有观众讲解了公司的新“先例” “这一切看上去像科幻小说。
不过，这不是小说。”——即用于无人机来做物流配送。当时的《连线》Marcus Wohlsen理性的评价是，商业模式不容许亚马逊做到一个“无人机”的梦。
最近，谷歌、亚马逊、弗里森通讯和哈里斯公司等14家公司联合重新加入到了由NASA联合的“无人机交通管理系统”当中。这不已提问，无人机租车计划在还是一个“无人机”的梦吗？ 盘点商用无人机租车有哪家？ 商用无人机租车概念早已蓬勃发展，飞行中服务市场悄悄降落。那时候几年早已有许多尝试。
在美国，除了 Amazon，坐落于美国的全球著名的包覆寄送公司UPS某种程度也在测试无人机车主。其发言人回应：“商用无人机是一项十分有意思的技术，我们将之后对其展开评估。”2014年8月，谷歌月发布了悄悄实行了两年的ProjectWing车主无人机研发项目，并回应期望在几年内发售小型无人机租车服务，意欲用即时仓储转变世界。
在德国，德国快递业巨头DHL获得了政府大力支持，德国快递业巨头DHL早已把无人机租车变为现实，2014年9月26日，在德国小镇Norddeich，DHL展开了为期一个月的无人机租车首飞，主要向人烟稀少的小岛Juist载运药品。 在法国， 作为法国邮政旗下的特快专递部门，GeoPost早已于2014年9月份在网上公开发表了他们在CEEMA展开的测试视频，早已已完成了他们的租车测试。 在澳洲，一家坐落于悉尼和内华达州的无人机运输公司Flirtey，于2013年发售了第一款6轴商用无人机，正式成立伊始之后把市场定位在了无人机租车业务。
有意思的是他们从校园转行，用无人机租车老大你送来课本。整个仓储过程悉尼大学的学生可在google地图上动态跟踪。
在我国，顺丰租车手牵手近于飞来科技直言偏僻山区市场的无人机火速业务，到2015年3月，顺丰月公开发表了自己的无人机车主计划，顺丰通过与近于飞来科技合作研发的全天候无人机，在珠三角地区以每天500架次的飞行中密度继续执行租车仓储，直言在山区、偏僻乡村等农村市场的无人机租车业务。 商用无人机租车为何方兴未艾？ 在如今，商务时代发展关键环节的趋势刻不容缓。从传统的电子商务时代到如今的移动O2O时代，其中最重要的仓储环节造就了整个快递业的高速发展。提高仓储效率，获取更加优质的用户体验， “当日约”、“2小时约”、甚至是“半小时约”。
仓储效率沦为如日中天的O2O企业或者O2O创业公司亟待解决的问题，高效方式和淋漓尽致体验以亲近用户，每一个企业都为之探寻为之渴求为之趋之若鹜。 同时顾及物流成本与仓储效率，只不过不少的企业早已识破了发展势头快速增长的无人机业务。但是由于政策监管面对的种种问题，无人机租车仍未全面发展一起。
“低成本”、“较低人力”商用无人机特性，沦为未来企业或选用仓储方式之一。 商用无人机租车还须要迈过哪些门槛？ 正如贝索斯说明到：“当前仅次于的问题，还是在监管层面上”。
商用无人机租车仅次于门槛就是政策监管之上，当前无人机的商业化应用于仍然不受涉及政策的容许。 同时，商用无人机的近年来发展很快，业内仍未构成统一的行业标准理解，和一套切实可行的商业模式、产业标准。诚如贝索斯对无人机租车所称的观点一样：“如果说数月就能达成协议，那似乎有些过分保守了，因此准确的时间刻度应当是以年为单位”。
这些商用无人机必须迈过的门槛，笔者也尊重贝索斯坚决的“无人机会普及，且技术问题不会‘直线向前’”观点。 在国内，由于大力扶植与“互联网+”、“中国生产2025”等涉及政策的性刺激，中国在无人机政策方面或将领迟至美国。当前，我国低空空域资源管理由粗放型向精细化改变，低空领域未来将会将有序放松。 无人机仓储租车能构建吗？只不过飞行中服务市场悄悄降落。
从最近的市场消息来看，无人机在最近天津812特大发生爆炸事故中充分发挥的第一时间提供事故现场全貌情况充分发挥的根本性起到，到早就耳熟忘的无人机应用于农业千亿市场。要告诉，现在取得无人机飞行中许可的培训一万三起，某些无人机机机型培训费用高达5万元以上。 这是一个奇幻的科技世界，一切无限想象。
新技术的愈演愈烈，只不会让有打算的人运筹帷幄，应用于自如。科技无限想象，勇于尝试才不会有比别人更好更加车祸的进账。无人机仓储租车意味着是一个梦吗？梦想是要有的，万一构建了呢！。
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